發表文章

目前顯示的是 8月, 2025的文章

冬令進補出現4症狀要注意小心補過頭

天氣逐漸轉涼,許多人會吃薑母鴨、麻油雞或是羊肉爐補身,但進補後如果出現脹氣、噁心反胃等4項症狀,可能代表補過頭了!另外,肝硬化患者切勿隨意進補,以免造成肝昏迷。 隨著立冬的到來,也代表正式進入冬季,而古書提到「立冬補腎陽」,因此要特別注意陽氣的維護,平時可多曬太陽增加氣血循環,也可攝取牛羊等紅肉補氣活血。對於不少人會選擇吃薑母鴨、麻油雞或是羊肉爐進補,如果事後發生噁心反胃、暈眩、脹氣、拉肚子等情況,代表可能是補過頭。 現代人腸胃較差,消化運轉不好,造成身體「虛不受補」,此時應該先從脾胃打底,循序漸進才能讓身體真正進補。而芡實粥、四神湯、花生黃豆燉豬腳等,都是常見又容易取得的食補。

「我也有繳管理費」,然後呢?談公寓大廈的生活文明

「我也有繳管理費!」是現今公寓大廈居民在發生爭執,主張自己權益時必然冒出來的一句話。用以強調自己盡到義務,要求對方包容或維護自己權益。也是一個重要標示,因為它是目前台灣公寓大廈生活文明的「天花板」。 幾年前個人參與社區區分所有權人會議。會議中報告財務狀況時,財委說明某戶因一開始坪數弄錯,導致每月管理費多繳幾百元長達十幾年。年初屋主無意間發現並請求管委會退回歷年溢收款項,管委會決定請該屋主提起訴訟,再依判決結果返還。 從財委報告時的高亢聲調,到後續主委再三強調必須這樣做來替全體居民看緊荷包,可以感覺管理委員們對這樣的處置頗具信心。眼看眾人沒意見,主席正要進入下一個議題,一位男士站起來說:「我們為什麼要為難人家,叫人家打完官司才肯退錢?為什麼不能回歸我們平常做人處事的道理?既然錢算錯多收,就應該直接退給人家!」這番話打醒所有人,紛紛表示支持,迅速決議全數退還。 公寓大廈管理組織功能在維護全體居民共同利益,而居民能夠直接感受到的就是公共基金增減。任何會讓公共基金減少的狀況,都會視為威脅而將事主推向對立面。此例即使聲討自己因計算錯誤被超收的管理費,都被當成「全民公敵」。而管委會揣摩居民自私心態並試圖討好,就刁難受害住戶,令其知難而退,這現象在社區大樓發生頂樓漏水修繕或設備故障損及住戶權益時屢見不鮮。如果沒有那位男士仗義直言,這個金字塔頂端的高級社區就會在管理委員的暗示推促下,通過決議集體霸凌那位住戶,製造出不公與衝突。 繳管理費是社區成員最基本的義務。但除了繳管理費,居民還必須積極參與公共事務並正確作為,節制私慾堅持公平正義,才能形塑與鞏固公寓大廈正直善良的組織人格,保護每一個成員基本權益。當公寓大廈居民在爭取權益或排除不公平對待時,唯一說詞只有「我也有繳管理費!」,代表我們社會距離理想公寓大廈生活文明還有好大一段努力空間。

炎夏艷陽照 慎防熱傷害

炎炎夏日到來,陽光持續增強,出門都免不了烈日的曝曬。除了基本的防曬之外,大家也不可輕忽熱傷害對人體的影響,若未減少高溫的暴露、沒有確實做好預防中暑,一旦身體過熱,就易發生熱傷害。 熱傷害是每個人都可能碰到的問題。尤其運動員、軍人、戶外工作者,若在無防護措施的狀況下,長時間在太陽底下活動,發生熱傷害的機率會越大,因而造成的死亡率可能增加20倍。另外,要特別注意嬰兒、小孩、肥胖者、慢性病患及老年人,這些族群也較容易受到熱傷害的影響。 所謂熱傷害,是指過度暴露在高溫的環境下,或是因為運動、工作而產生大量的熱,讓人體處於一個熱量產生超過熱排除速度的環境,導致體溫調節失衡所產生的疾病。熱傷害可分成較輕微的「熱痙攣」和「熱暈厥」,以及較危險的「熱衰竭 」和可能致命的「熱中暑 」。 一般而言,熱痙攣與熱暈厥雖會引起身體不適,但較少造成核心體溫上升。熱痙攣是因在高溫下長時間活動,流汗過多,引起脫水及電解質不平衡,導致身體骨骼肌收縮所造成的肌肉疼痛。經過適當休息及水分補充後,一般痙攣都會停止。 熱暈厥則多發生在炎熱環境中長時間站立的民眾。為了散熱,皮下血管會擴張引起血液回流不順,以致腦部血流暫時不足,產生突發性暈眩或昏倒。這個狀況發生時,應將病人移至陰涼處,足部抬高,並補充足夠的水分及鹽分。 熱衰竭常見於在高溫、高濕氣的環境下進行劇烈活動後,身體為了散熱,會大量排汗,造成脫水和體內鹽分失調,以致產生輕微的休克症狀。此時脈搏會加快,皮膚濕冷,血壓偏低,核心體溫通常正常或稍微上升。低血鈉的病人可能出現噁心、嘔吐、虛弱、頭痛、視力模糊、躁動、肌肉痙攣。處理熱衰竭須盡快讓病人移到陰涼處,下肢抬高休息,給予含少許鹽分的冷開水或電解質飲料。嚴重鹽分缺乏的病人則應考慮送醫,以靜脈輸液補充電解質及水分。 熱中暑的定義是核心體溫大於40.5℃,且出現中樞神經症狀及意識障礙(如混亂、譫妄、急性痙攣或昏迷)。此時,除了上述熱傷害的處理方法外,需迅速送醫,將體溫降至39℃以下,並維持患者生命徵象的穩定與器官功能。 暑期安排戶外活動或旅遊時,務必熟記以下預防熱傷害的三要訣:保持涼爽、補充水分、提高警覺。戶外活動時最好穿著淺色、透氣的衣物,注意防曬(如戴太陽眼鏡、寬邊帽或撐傘)。養成每天至少2000㏄白開水的好習慣,不要等到口渴才喝水。隨時警覺、留意自己的身體狀況,才能避免熱傷害。

精神疾病成為免死金牌?刑法不保護人民,誰來保護人民?

鐵路警察李承翰執勤遭鄭姓凶嫌刺死,嘉義地院以鄭有精神障礙判決無罪,消息一出引發社會大眾譁然,除引發基層員警憤怒,內政部長徐國勇亦表示,對此判決深表遺憾,絕對會依法上訴,為殉職員警爭取公道。 然而在批評法官的判決前,我們也許可以先掌握一些背景知識,才能有效進一步評論法官的判決好壞。 刑法不是見人就殺 簡單講,這次判無罪,是因為刑法明確規定,不能認定「有精神疾病,且無法判斷或控制自身行為」的人有罪。也就是說,如果精神鑑定無誤,要這個法官判有罪,反而是強迫法官跟法律唱反調。 例如在嘉義地院的這個判決中,法院囑託臺中榮總嘉義分院進行精神鑑定,發現這名被告長期罹患思覺失調症,於案發前,陸續前往派出所、臺南市政府社會局、保險公司、以及議員服務處等地尋求協助,四處陳述有人要殺他以牟取保險金。 在案發當下,被告便以為該名員警就是這名要來殺她的人,因此醫院認定被告當時處於急性狀態妄想,除了智力退化、理解力也差,所以被告已喪失辨識能力。也就是說,其實被告已經搞不清楚自己在做什麼;利用刑法來制處罰這樣的人,基本上失去制裁的意義。 因此,刑法第19條第1項明定:「行為時因精神障礙或其他心智缺陷,致不能辨識其行為違法或欠缺依其辨識而行為之能力者,不罰。」 精神疾病病患也不會見人就殺 很多人會擔心,罹患精神疾病就會不會等於拿到免死金牌?然而精神疾病患者未必持續處於發病狀態,平常神智清醒與常人無異,更何況,精神疾病患者大多安分守己,縱然發病也不等同會到處殺人。 此外,大家也擔憂:如果我們的法院不出面使用刑法來把這些人抓進監獄,未來這些人都在社會上趴趴走,那不是很可怕嗎?事實上我們要想一件事情,那就是我們的國家面對不同的狀況,應該要提出不同的解決方式,而把精神病患丟進監獄,真的有助於解決問題嗎? 原因在於,這些人是病患,他們如果能在事前得到合理的治療,未來即能大幅減少類似案例。 反觀,如果我們覺得把這種人丟進監獄問題就解決了,顯然無法真正解決問題,因為刑罰對這些人不僅沒有嚇阻作用(根本搞不清楚自己在幹嘛),這些人的健康情況也無法獲得改善。 刑法是一部利用刑罰、處罰犯法的人的法律,這些人之所以必須接受處罰,關鍵之處在於我們相信每個人都有自由意志以辨別合法與不法之能力,並基於這種能力做出正確的判斷及選擇,其中最基本的就是不可違法。除非我們遭到暴力等不法脅迫,否則我們基於自由意志選擇從事違法行為,這樣...

武界巡禮

武界座落在南投仁愛鄉武界山和干卓萬山之間,有濁水溪與栗栖溪穿流而過,形成山高谷深的峽谷地形,由於清晨都有雲海湧現,在溪谷間翻騰流動瞬時變化。而被稱為「雲的故鄉」。除了引人流連的著名雲海,遊走部落還能看見壯觀的水力發電引水工程,更有峽谷溪流、瀑布、吊橋等,結合自然與人文的美麗風光。武界民宿報到,我們先把行李拿進房間,稍做整裝,接著,就由武界人帶著我們一起暢遊武界吧!! 在普通的產業道路旁就出現一片鐘乳石岩壁。 鐘乳石的出現當然是因為碳酸氫鈣的水質造成的,但是一般鐘乳石都是在洞穴裡形成,武界卻在普通的產業道路旁就出現一片鐘乳石岩壁,飽含有碳酸氫鈣的泉水不停地滴落下來,把生長在岩壁上的蘆竹枝葉化成石索,細長叢聚的石索群垂掛在山壁上,真的是難得一見。 武界引水隧道 武界引水隧道自武界至日月潭,最大輸水量為每秒41.6立方公尺,經過山中隧道與過河段拱橋,全長16.5公里,其中山壁隧道總長13.96公里,乃全台灣最長的隧道。隧道採重力式馬蹄型(內徑4.7公尺至5.05公尺)及圓形(內徑5.24公尺、TBM段)設計。過河段輸水鋼管拱橋則位於武界壩下游約3.5公里處,採大跨度SRC拱肋拱橋,跨越濁水溪,拱橋長約165公尺,距離河面達55公尺,成為南投縣仁愛鄉法治村之新地標。 武界吊橋 跨越濁水溪床,在莫拉克風災後橋樑毀損殆盡。民國一百年重新整修過。橋上的圖騰增添了武界的部落色彩。 卓社隧道 卓社隧道於2006年10月完工,隧道有1公里長,大大縮短原本繞行9公里多的路線,隧道內設有燈光,可說燈火通明,大幅改善法治村武界部落對外交通。但隧道長期有滲水問題,因此當地居民除了憂心裂縫滲水影響隧道安全,也擔心觀光產業會受到衝擊。 龍紋石 思源吊橋下方,在濁水溪、荖濃溪中有種特殊的石頭,就是全球獨有的龍紋石。龍紋石在經過拋光之後,黑色頁岩上會的金屬會更明顯的顯露出來,呈現不規則的特殊紋理。但目前關於龍紋石的採拾好像還有些爭議,雖然布農族人是說單邊直徑30公分以內、重量30公斤以下的石頭還是可以撿拾。但如果為了保險或其他議題起見,也可以觀賞觀賞就好。 武界部落巡禮 之所以稱為武界是有典故的,就從進部落牌樓前的故事牆說起,美麗的壁畫牆上,有著一幅幅布農的傳說,祭典,生活,儀式,與故事,藉由壁畫先了解部落,認識部落。 武界部落是布農族卓社群的家,也是台灣布農族分布最北的一支,因落位在濁水溪畔的沼澤地...

2019-1215-1217

清水斷崖 清水斷崖位於清水山東側,自蘇花公路和平至崇德之間。其中清水山東南大斷崖尤其險峻,絕壁臨海面長達5公里,非常壯觀。當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間,好像騰雲凌空,上有巨壁千仞,下是汪洋萬頃,真是驚險無比,也感受前人拓荒築路的艱辛,現在的蘇花公路清水斷崖路段,大部分重新建過,以截彎取直及開鑿新隧道來拓寬道路,目前僅規劃開放匯?景觀道路(步道),景觀道路開放終端臨海路段徒步區,設有?臺灣十景—清水斷崖?石碑及觀景臺,為絕佳清水斷崖眺景點。 白楊步道 白楊步道是民國73年台電為了開發「立霧溪水力發電計畫」,所闢建的施工道路之一,引起營建署關注,擔心一旦計畫完成,立霧溪中游的水皆被引用發電,下游河床將乾涸,靠立霧溪水切割所形成得太魯閣峽谷,將無水而難以繼續發育,峽谷景觀將大受影響,經建會彙集各方意見決定擱置「立霧溪水力發電計畫」。從入口到水濂洞,短短2.1公里的路程就有七個隧道,是以最好攜帶手電筒備用;為建水壩而開的白楊步道,整條步道沿溪而行,一路極景不斷,愛壯闊者可賞峽谷溪流,喜微美者可觀山壁苔流,還有隧道中小似雨滴、大至水濂樣的大水在黑暗中傾洩而下,可滿足欲與眾不同的心思。 入口隧道 白楊步道的入口是一條長達380公尺的隧道,隧道筆直,從此端就可看到彼端出口的亮光。行走隧道有清脆水聲相伴,那是岩壁滲出的山泉,?成小溝流在隧道中迴響。有時還可出奇不意的聽到「啾!啾!」的鳴叫,正是酷愛清泉的斯文豪氏赤蛙在歌唱。 白楊瀑布 白楊瀑布位於三棧溪切入立霧溪的河口處,由於立霧溪的侵蝕度遠大過三棧溪,河床間形成明顯落差,造就了太魯閣國家公園已知最大最壯觀的瀑布,太魯閣族人稱它為「達歐拉斯瀑布」,意思是斷崖瀑布,訴說著三棧溪被斷崖截斷的故事。 水簾洞 從白楊瀑布續向前行,穿過兩座隧道,約三百公尺就可到達水濂洞。水濂洞是地下湧泉從隧道頂端傾洩而下,形成一幕水濂的特殊景觀。置身其間,讓山泉奔落身上,順而流下腳,積聚在天然大理岩地面上,有些冷冽卻充滿新奇與舒暢,而不敢進入挑戰的人,也可藉由洞口一池來自隧道的流動活泉,稍解失落。水簾洞主要成因為進行立霧溪水力發電計畫時,於修築此段隧道不慎挖破地下水脈,於是地下水循著岩石裂隙流出不曾間斷。正因如此,隧道內的岩層有可能受到地下水強烈沖蝕後的路段岩層而鬆動掉落,有潛在倒塌的危險。 撒固兒步道 於佐倉步道旁的撒固兒步道,海拔不高全長僅有570公尺...

彰化一日遊-旅遊景點介紹

彰化一日遊-旅遊景點介紹 第一站扇形車庫 彰化扇形車庫是在1922年的時候建立的,至今已經100歲囉!全部軌道由車庫向外展開如同一把扇子,所以被稱為扇形車庫。由於以前的蒸汽火車只能往前行駛,不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛,所以需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。完成一天的工作後,火車頭經長距離奔馳後最後都會回到車庫進行轉向、保養的程序,就好像這裡是專門給火車頭休息的地方,所以扇形車庫也有「火車頭旅館」之稱。過去台灣其實有另外五座扇形車庫,分別是台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港,但目前僅剩下彰化扇形車庫完整的保存下來。民國八十三年時,鐵路局本來想拆掉最後的彰化扇形車庫並興建電車基地,後經地方人士與鐵道迷遊說奔走,最終成功保存了下來,成為台灣唯一也是世界上少數仍有維修作業進行的扇形車庫。 扇形車庫設有一個觀景台,視野極佳,站在這裡用不同角度欣賞扇形車庫,還能眺望到整個調度轉盤,運氣好的話還會碰上火車頭駛入轉盤的運作過程。 調度轉盤前也是熱門拍照點之一,剛好碰上後方火車一格一格的停好,看起來更壯觀。要注意的是參觀時不能碰觸任何設施與設備,當然也不能攀登車輛。因園區內有25KV高壓電設備及鄰近西部幹道,基於安全考量,現場也嚴禁使用空拍機與自拍器喔! 臺鐵CT270型蒸汽機車 臺鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57型蒸汽機車同型,為臺鐵速度最快的蒸汽機車,時速可達100公里,並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽[1][2]。日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型,而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車,1943年進口川崎車輛生產的C57 3-C57 6四部機車,後來受二戰的影響便不再引進。戰後,一共有4部機車在戰時受損,1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復,形式則改編為CT270型(CT271-CT276)。到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車(CT277-CT284),這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車,也是臺灣最後引進的蒸汽機車[3][4]。1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用,1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢,正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史。目前尚保存4輛...